证券时报记者 王小伟
随着国庆长假的结束，上市车企9月产销数据进入密集公布期。10月8日晚，多家车企公布了9月产销数据，其中，新能源汽车整体上交出了一份不错的“月考”成绩单。
长安汽车公告，2026年9月产量19.77万辆，同比下降29.30%；销量21.54万辆，同比下降19.11%，其中海外销量94195辆。不过新能源汽车销量有所增长，成为亮点。
主营商用车的东风股份发布了9月份产销数据快报。公司9月汽车合计产量9942辆，销量9014辆，均出现较大涨幅。其中，新能源汽车本年累计产量31545辆，同比增长118.74%；累计销量28655辆，同比增长93.76%。
宇通客车公告，9月产量4149辆，同比下降6.70%；销量4158辆，同比下降12.57%。
因与华为关系重构受到广泛关注的赛力斯，8日也公告了产销数据，尽管有所下滑，仍位居头部阵营。具体来看，公司9月新能源汽车产量28387辆，同比下降37.55%；销量29271辆，同比下降34.48%。
备受关注的小米也首次公布了澎程上市后的单月锁单，成绩突破7万辆。在增程市场下滑的大背景下，展现出逆势起量的新特征。
10月8日晚，小米汽车正式公布澎程系列的上市首销月官方锁单数据。据小米汽车官方表示，截至10月7日上市满一个月，小米澎程N70、N90系列累计锁单量破7万辆。作为“第二张牌”的小米澎程获得市场初步认可，小米汽车“纯电+增程”双技术路线产品矩阵初步跑通。
在9月7日上市后，小米澎程于9月12日开启正式交付。10月1日，雷军曾表示小米澎程9月交付已破万，直接拉动小米汽车9月整体交付量突破4万台。随着四季度产能进一步爬坡，小米澎程系列有望推动小米汽车交付规模再上新台阶，同时加速20万—30万元级家用SUV市场的新能源替代节奏。
从大势来看，增程市场目前处于降温但未退场的阶段：整体销量和份额虽在下滑，但头部产品仍能热卖，车企也在继续入局。从纯电到增程的车企，还有小鹏汽车等。
主流观点认为，纯电短板正在被补齐，800V高压平台、5C快充普及，续航普遍做到600公里—1000公里，价格也打下来了，纯电大型SUV开始进入增程擅长的市场。因此，增程市场未来走向大概率是进入分化与洗牌阶段。
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